ライフサイクルアナリストによると、靴ブランド (そしてあなた) が靴の環境への影響を削減できる 4 つの方法
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ライフサイクルアナリストによると、靴ブランド (そしてあなた) が靴の環境への影響を削減できる 4 つの方法

Nov 02, 2023

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写真:ゲッティイメージズ

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毎年、世界中で 3 億足を超えるスポーツ シューズが販売されており、毎年多くのブランドが新しいカラーリングやアップデートを発表し、シューズを大きく変えるわけではありませんが、消費を促進しています。

MIT の研究によると、新しいランニング シューズは 14 キログラムに相当する CO2 を排出します。 これは、運動靴業界だけで年間約 400 万トンの CO2 を排出していることになります。 これはバハマが排出する温室効果ガスの総排出量よりも多い。 これらの排出量を削減するには、資源の採取から生産方法、輸送、使用、さらには耐用年数終了の管理に至るまで、靴のライフサイクルの各段階を分析する必要があります。

多くの企業はすでに製品のライフサイクルを調査し、より持続可能な素材を選択し、よりエネルギー効率の高い生産方法を使用し、より長持ちし、よりリサイクルしやすい靴を設計することにより、温室効果ガス排出量を削減するための変更を行っています。

ライフサイクル分析は、特定の製品が環境に与える影響を全体的に把握するものです。 これは、製品の各側面の影響をその生涯を通じて考慮するプロセスです。

靴の場合、アッパー、ミッドソール、アウトソールの素材、製造方法、使用済みの管理を考慮することになります。 影響は「機能単位」と呼ばれるもので考慮され、製品の耐用年数も含めた製品間の比較が可能になります。 この記事は完全なライフサイクル分析ではありませんが、その観点を利用してランニング シューズの影響とその軽減方法を理解します。

ブルックス社の企業責任責任者であるデビッド・ケンプ氏と、オールバーズのサステナビリティ責任者であるハナ・カジムラ氏は、ブランドが地球への影響を軽減できる主な方法として、素材の選択、生産プロセス、耐久性、輸送を挙げました。 ケンプの場合、排出量の 75 パーセントは製品に使用される材料とその材料の加工に由来し、14 パーセントは輸送に由来しています。

靴の基本構成要素は、繊維質のアッパー、ミッドソールのフォーム、ゴム製のアウトソールです。 さらに基本的なレベルでは、靴はプラスチックとゴムという 2 つのものから作られています。 メッシュとオーバーレイ? プラスチック。 ひも? プラスチック。 EVAとTPU? また、さまざまな形状のプラスチックで作られています。

プラスチックは石油製品であるため、アッパーとミッドソールの製造に伴う影響は石油の抽出から始まります。 石油掘削は、生息地の破壊から石油流出、採掘、輸送、精製中に放出される 52 億トン相当の CO2 に至るまで、環境に大きな影響を与える可能性があります。

その影響を軽減するために、企業は靴にリサイクル素材や再生可能素材をより多く使用し始めています。 「私たちはブランドとして、靴を作るためにどのような素材を使用し、サプライヤーが何を購入するかを決定します。」 と梶村さんは言う。 「コストの問題ですが、実行可能な代替品はあります。リサイクルされたナイロンは現在非常に入手可能です。」 リサイクルナイロンは、新しい素材を作るために原料油を抽出する必要がないため、バージンナイロンよりも影響が少なく、使用済みナイロンが埋め立て地や環境に流出するのを防ぎます。

供給が限られている場合もありますが、リサイクル ポリエステルは、今年のランニング シューズに使用される最も一般的な素材の 1 つです。 ケンプ氏によると、ブルックスは製品ライン全体にリサイクル素材を取り入れており、ブランドが使用するテキスタイルの60%以上はリサイクル素材から作られているという。

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リサイクル素材を使用した靴は、多くの場合、靴の製造に使用するエネルギーと資源が少なくなります。 製品に使用されるリサイクル材料の割合が高いほど、影響の軽減は大きくなります。 ケンプ氏は、靴のライフサイクルが循環的である場合、つまり靴が寿命を迎えたときに生産者によって引き取られ、構成部品に分解されてリサイクルされ、その後それらのリサイクル材料が使用される場合に、影響が最大限に軽減されるだろうと指摘しました。新しい靴を生み出すために。

Salomon の Index.01 と On のサブスクリプションベースのサーキュラー シューズ プログラムは、リサイクルしやすいコンポーネントを使用した同様の設計になっています。 このシューズは、シューズが「循環性」を目指してデザインできるという概念を証明するものです。 循環性は持続可能性を重視する多くの組織の目標ですが、梶村氏によると、現在使用されているリサイクル材料のほとんどは「ペットボトルから糸にダウンサイクルされており、一度糸になってしまったら再びリサイクルすることはできません。依然として直線的な最終的に使い捨てのモデルに囚われています。」

バージンプラスチックのもう一つの代替品は、バイオベースの材料の使用です。 オールバーズは、ミッドソールにヒマシ油から作られたバイオベースのフォームを使用し、アッパーにはユーカリの繊維またはウールを使用しています。 ウール、セルロースベースの繊維、バイオプラスチック (生物源由来のプラスチック化合物) などの素材は、化石燃料由来のバージンプラスチック素材よりも影響が小さくなります。 ブルックスは、製品にバイオベースおよびリサイクル材料をより多く使用することで、温室効果ガス排出量を単位当たり 4.79% 削減しました。

バイオベースの材料には、温室効果ガスの削減以外にも改善点がある可能性があります。 梶村氏は、これらのバイオベースの材料の成長を再生農業と組み合わせると、土壌の質と農場周辺の生息地の健全性を改善する実践を採用することにより、生態系の健全性を改善するという追加の利点があると指摘しています。

素材の選択は、靴の環境への影響に大きな影響を与えます。 オールバーズは、シューズの二酸化炭素排出量を従来のシューズの半分、CO2 換算で 7.12 kg に削減しました。 これは影響を軽減するために使用されたあらゆる戦略によるものですが、梶村氏は影響軽減の大部分が持続可能な材料の選択によるものであると考えています。

靴を作るためには、これらの代替素材を成形して組み合わせる必要があります。 製造プロセスでは依然としてエネルギーが使用され、温室効果ガスやその他の汚染物質が環境に放出されます。

ケンプとカジムラによると、靴の製造はエネルギーを使用するため、靴のライフサイクルの中で最も大きな影響を与える段階の 1 つです。 したがって、企業が得られる影響の最大の削減の 1 つは、生産に使用されるエネルギーを削減し、エネルギー源としての化石燃料を削減することです。

生産への影響を軽減するためにケンプ氏と梶村氏が提案する解決策の中には、敷地内で再​​生可能エネルギーをできるだけ多く使用する工場を選択すること、および工場が再生可能エネルギーから得られる電力量を増やすのを支援することがある。 これは温室効果ガスの生産量を削減するのに役立ちますが、工場全体に電力を供給するために敷地内で再​​生可能エネルギーを使用することはまだ実現可能ではなく、化石燃料への依存をなくすことはできません。 特に世界の大部分がまだ脱炭素化されていない場合、エネルギー源として化石燃料を完全に排除することは困難です。

それまでは、業界は再生可能エネルギークレジットを購入することである程度のコントロールができるとケンプ氏とカジムラ氏は言う。 これは、たとえそのエネルギーを直接使用していないとしても、電力がどこかの再生可能エネルギー生産者に支払われることを選択していることを意味します。 この手法により製造コストが上昇し、靴の価格が上昇する可能性がありますが、再生可能エネルギーの市場を押し上げ、クリーン エネルギーへの需要を示すことにもつながる可能性があります。

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Brooks と Allbirds はどちらも、製品を生産施設から配送センターや倉庫に輸送する際に、飛行機ではなくボートを使用することを選択しています。 これは、多くの企業がすでに導入している影響を軽減するためのシンプルな戦略です。

「必ずしも魅力的なものではありませんが、製品を船で輸送するか飛行機で輸送するかを決定することは、製品の二酸化炭素排出量を削減する上で企業が持つ最大かつ最も単純な手段であり、そのほうがはるかに安価です」と梶村氏は言います。

ケンプ氏によると、「当社の製品の流通は、製品のライフサイクルにおける二酸化炭素排出量の約 14% を占めており」、ブランドが最もコントロールできる場所の 1 つです。 ケンプ氏は、ブランドは排出量を削減またはゼロにする新技術を推進することで、輸送に関連する温室効果ガス排出量に影響を与えることもでき、それによってより持続可能な輸送方法が求められていると指摘した。

企業は、製品が社内でどのように出荷されるかを制御できますが、製品が倉庫から小売店や消​​費者にどのように届くかについては制御できません。 ケンプ氏は、急ぎ配達は標準配達よりもはるかに大きな影響を与えると指摘した。 したがって、消費者が瞬間的な満足感の誘惑に少しでも抵抗できれば、靴が地球に与える影響を減らすことにも貢献できます。 急ぎの配送は、多くの場合、荷物配送サービスが空輸や満員ではないトラックの発送など、効率の悪い輸送モードを使用していることを意味します。つまり、同じ量の荷物に対してより多くのトラック(したがって排出量も多く)を使用する必要があることを意味します。

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企業は、より長持ちする靴の設計と製造に努めることもできます。 一般に、材料や製造段階で異常に大きな影響が生じず、使用段階での影響が最小限に抑えられる限り、製品の使用期間が長くなるほど相対的な影響は小さくなります。

ノルダの共同創設者ウィラミナ・レウス=マルタイア氏は、彼らの主な焦点は「耐久性のあるトレイルランニングシューズを提供することで、私たちが走り抜ける自然界を守ること」だと語った。 Leus-Martire 氏は、靴をよりリサイクル可能にするのではなく、「最良のアプローチは、サプライ チェーンの最初にある、より強く、より軽く、より持続可能なコンポーネントを作ることである」と信じています。 その目標を追求するために、同じ重量のスチールよりも強いバイオベースのダイニーマやビブラム製のミッドソールなど、最高品質で耐久性の高い素材を使用しています。

この戦略は NNormal にも当てはまります。NNormal は、靴 1 足による影響を CO2 8.5 kg に相当する量まで削減しながら、キリアンが 1000 キロメートル以上使用できる超耐久性の製品を作成することに成功しました。 Nノーマルが目指したのは、耐久性と初期衝撃の少なさの両立です。 「私たちは靴底を簡単に張り替えられるように靴を設計しており、耐久性と持続可能性のバランスを取るために使用する素材を常に検討しています。」 NNormalの製品&デザインチームの広報担当者はこう語った。

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耐久性と持続可能性の両方を目指すということは、高品質で衝撃の少ない素材を使用することを意味します。 したがって、NNormalやnordaのような超耐久性の靴は高価になります。 Leus-Martire 氏は、「ノルダの方が高価なのは、当社の素材が革新的で他とは異なり、製造が緻密であるためです。」と述べました。 そして、「[耐久性の低い靴] 3 足ごとに 1 つのノルダを購入できる」ということです。 靴の 210 ドルは高額ですが、そのコストは製品の寿命全体に分散されます。 210 ドルの靴 1 つが 130 ドルの靴 3 つと同じくらい長持ちする場合。 長期的には、消費者にとっては費用対効果が高くなる可能性があります。

耐久性戦略で最も重要な要素は、消費者が耐久性の低い靴と同じ割合で長持ちする靴を購入しないことです。 NNormalもnordaも耐久性と衝撃軽減の両立に努めていますが、耐久性の高い製品ほど、1台あたりの素材や製造段階での影響が大きくなる場合があります。 また、単位あたりの衝撃が大きいため、耐久性の高い靴ほど、それを補うためにより長く使用する必要があります。 お財布も幸せになりますよ。

ランニング シューズ業界がもたらした影響は、各ブランドが 1 つだけ、もう少しサステナブルなシューズを開発しただけでは解決しません。 ブランドが製品ライン全体に持続可能な実践と靴​​のデザインを適用するとき、意味のある変化が始まります。

私たちはまた、靴の矢筒にさまざまな靴をストックし続けるつもりです。 永遠に長持ちし、完全にリサイクル素材または再生可能素材で作られ、100% 太陽エネルギーを使用して生産され、誰にでも完璧にフィットし、楽しく走り、怪我を軽減するランニング シューズが登場するまで、私たちのシューズ クローゼットは常に環境に優しいものになります。インパクト。

オールバーズは、2023 年夏に発表され、2024 年春に発売される M0.0NSHOT シューズの開発に近づいており、二酸化炭素排出量ゼロで製造される初のシューズであると主張しています。

しかし、たとえその完璧な靴がなくても、私たちは購買力を利用して業界を持続可能性に向けて進めることができます。 可能な限り、再生可能エネルギーの使用に向けて実行可能な措置を講じ、すべての製品にリサイクルまたは再生可能素材を使用し、すぐに幽霊をあきらめない靴を作るブランドを探してください。

結局のところ、希望はあります。 ランニング シューズ業界、あるいは他の業界を変えるには何年もかかりますが、一部のブランドはかなりの進歩を遂げているようです。 高性能で衝撃の少ない靴を揃えた靴屋という夢は実現可能であり、梶村氏によれば「今あるものなら実現可能だ」という。

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2023 年 6 月 7 日 Gordon Coates サインイン サインイン 関連: 持続可能性を重視した最高のトレイル ギアへのガイド 関連: ランニングが持続可能性について教えてくれること 関連: ランニング シューズは環境危機の一部です。 変化は来るのか? 関連: 2023 年のベスト トレイル ランニング シューズ アレックス カート アレックス ツェルニック トレイルランナーの編集者 ブライアン メッツラー